Минтранс рассчитывает вдвое снизить стоимость пригородных перевозок в Приамурье
3824
0
Глава амурского Минтрансстроя Андрей Тягло предложил руководству «Российских железных дорог» снизить на 50 процентов коэффициенты, применяемые в оплате услуг компании в сфере пригородных перевозок. Это позволит почти вдвое сократить расходы областного бюджета по финансированию пригородных поездов. На 2016 год регион уже заложил на эти цели около 100 миллионов рублей.
Инициативу снизить соответствующие коэффициенты министр транспорта и строительства Приамурья Андрей Тягло озвучил в Москве на встрече с руководством центра по управлению пригородным комплексом компании «РЖД». Региональный чиновник отметил, что применение новых тарифов будет способствовать снижению на 50 миллионов рублей затрат бюджета области на пригородные железнодорожные перевозки.
В правительстве области АП подчеркнули, что речь идет о 50-процентном снижении действующих коэффициентов, однако о каком конкретно тарифе идет речь, ответить затруднились.
Между тем в амурском Минтрансстрое рассчитывают на положительное решение вопроса. Инициативу Приамурья поддержал и заместитель министра транспорта России Алексей Цыденов.
На встрече с руководством РЖД также шла речь о других возможностях сокращения стоимости пригородных пассажирских перевозок. В частности, предлагалось увеличить скорость движения поездов, а также объединить пассажирские вагоны м технологическим составом.
Вместе с тем Амурская область оказалась в числе немногих субъектов, обеспечивших полную компенсацию пригородного железнодорожного сообщения. На работу пассажирских поездов в 2016 году в бюджете региона уже заложено 100 миллионов рублей. В Приамурье, как и в прошлом году, будут функционировать 13 маршрутов в пяти районах области.
В текущем году на компенсацию затрат компании-перевозчика «Экспресс Приморья» бюджет области направил 134 миллиона рублей. На эти деньги пригородные перевозки осуществляются в Тындинском, Селемджинском, Сковородинском, Магдагачинском и Архаринском районах.
Такие перевозки в Приамурье являются одними из самых убыточных. Особенно это касается маршрутов, пролегающих по Байкало-Амурской магистрали, которая не электрифицирована. На БАМе перевозчику приходится использовать неэкономичные тепловозы, что существенно увеличивает убытки. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация подвижного состава составляет 80 процентов затрат пригородного сообщения.
В результате в Приамурье сложилась самая высокая себестоимость перевозок среди регионов Дальнего Востока — 164,4 рубля за одну 10-километровую зону проезда. К примеру, в Хабаровском крае себестоимость составляет 49 рублей, а в Приморском — 36.
